香蕉视频污版_香蕉视频下载链接_下载香蕉视频_香蕉视频APP成人

日本制造業(yè)不斷傳出丑聞。繼日產(chǎn)汽車被指任用無(wú)資質(zhì)人員實(shí)施車檢問(wèn)題之后，神戶制鋼所的大規(guī)模篡改數(shù)據(jù)問(wèn)題也遭曝光。以「日本制造」而聞名于世日本工廠到底發(fā)生了什么？接二連三的丑聞背后暴露出的似乎是「現(xiàn)場(chǎng)至上主義」的極限。

我曾走訪過(guò)廣島縣的馬自達(dá)工廠。當(dāng)時(shí)，這家工廠還處于從2008年9月經(jīng)受的雷曼危機(jī)的沖擊中好不容易晃過(guò)神來(lái)的時(shí)期。二戰(zhàn)前就已投產(chǎn)的這間工廠即使說(shuō)的客套一點(diǎn)也只能用稍顯老舊來(lái)形容。帶我們參觀的工廠職員宮脅克典嘀咕道「這么說(shuō)恐怕會(huì)讓上司生氣，但雷曼危機(jī)的時(shí)期我們的確挺開(kāi)心的」。

據(jù)他說(shuō)，遭遇經(jīng)濟(jì)危機(jī)之際，生產(chǎn)線停工，工廠的員工無(wú)事可做。而平時(shí)則忙得不可開(kāi)交，忙著進(jìn)行「改善」。例如可以配合員工步伐移動(dòng)的噴槍、用塑膠瓶收集熔接產(chǎn)生的碎末再利用的機(jī)制等等。據(jù)說(shuō)，很多智能的成果都在工廠得到實(shí)際應(yīng)用。 

「每天都在改善進(jìn)步的風(fēng)氣只有這里有。我有信心海外絕對(duì)追趕不上」，曾赴海外進(jìn)行指導(dǎo)的宮脅自信地說(shuō)。 

精通現(xiàn)場(chǎng)工作的員工的點(diǎn)子相互碰撞，不斷推進(jìn)1毫米、1日元單位的改善。毫無(wú)疑問(wèn)，正是這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴將日本制造業(yè)推上了世界之巔。

日本工廠的經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)在已經(jīng)被推廣到全世界。作為豐田用語(yǔ)被熟知的「改善」、「看板（Kanban）」管理方式還被美國(guó)的汽車工廠所采用。 

不僅是汽車行業(yè)，在美國(guó)西雅圖郊外的波音工廠，小型飛機(jī)「737」的生產(chǎn)線也在以平均分速2英吋的速度移動(dòng)。早在約20年前，曾今靜止的飛機(jī)生產(chǎn)線引入了豐田生產(chǎn)方式。采用「安燈」（顯示生產(chǎn)線速度和目標(biāo)的紅色和綠色的燈） 、「看板」管理方式的零部件供應(yīng)也在被公認(rèn)為「傲慢」的美國(guó)知名企業(yè)的工廠扎根。

日本模式已跟不上時(shí)代？

但是，近年來(lái)日本生產(chǎn)方式的弱點(diǎn)也逐漸暴露出來(lái)。例如豐田的「現(xiàn)地現(xiàn)物」原則，意思是解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的關(guān)鍵在現(xiàn)場(chǎng)，要去現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題。重視現(xiàn)場(chǎng)的思想是豐田的強(qiáng)項(xiàng)，不過(guò)也存在副作用。例如，在新車開(kāi)發(fā)過(guò)程中，「工廠一線的發(fā)言權(quán)過(guò)大，生產(chǎn)出太多雖容易生產(chǎn)但設(shè)計(jì)平庸的汽車」（豐田相關(guān)人士）。

此外，依賴現(xiàn)場(chǎng)的改革也存在弊端。例如被曝光使用無(wú)資質(zhì)人員實(shí)施車檢問(wèn)題的日產(chǎn)。該公司用相同的指標(biāo)對(duì)日產(chǎn)全球的工廠進(jìn)行比較，在各工廠貼出成績(jī)。也就是成果的「可視化」。此舉有激發(fā)員工競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)的效果，但另一方面，成績(jī)的公示讓員工承受巨大壓力。日產(chǎn)生產(chǎn)新款車之際，會(huì)對(duì)全球的工廠進(jìn)行比較，選擇效率最高的工廠。

日本在工廠一線積累了智能，但同時(shí)也遭遇了人手短缺等亞洲「競(jìng)爭(zhēng)工廠」所不存在的課題。在日本被曝光的無(wú)資格檢查問(wèn)題也與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生的壓力不無(wú)關(guān)系。

如果進(jìn)一步從結(jié)構(gòu)性問(wèn)題來(lái)看，日本汽車產(chǎn)業(yè)整體的商業(yè)模式也存在極限。長(zhǎng)期以來(lái)日產(chǎn)汽工廠生產(chǎn)的汽車一半用于出口，一半在國(guó)內(nèi)銷售。不過(guò)面臨人口減少問(wèn)題的日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中長(zhǎng)期內(nèi)將出現(xiàn)萎縮，海外的本地化生產(chǎn)則不斷推進(jìn)。無(wú)視結(jié)構(gòu)性變化，依賴工廠一線的以往的方式已經(jīng)逐漸跟不上時(shí)代。

日本制造業(yè)能否維持競(jìng)爭(zhēng)力？

科爾尼管理咨詢公司(ATKearney)日本法人的會(huì)長(zhǎng)梅澤高明指出，「問(wèn)題在于沒(méi)有推動(dòng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和盈利模式的升級(jí)、僅僅關(guān)注目標(biāo)的管理模式。對(duì)于一線不勉為其難就完不成目標(biāo)的業(yè)務(wù)，調(diào)整相關(guān)業(yè)務(wù)本身應(yīng)該成為先決條件」。

話說(shuō)回來(lái)，日本制造業(yè)究竟還能不能維持競(jìng)爭(zhēng)力呢？據(jù)德國(guó)咨詢巨頭羅蘭貝格統(tǒng)計(jì)，日本企業(yè)的單位時(shí)間生產(chǎn)效率已經(jīng)降至歐美的3分至2左右。該公司日本法人社長(zhǎng)長(zhǎng)島聰指出，「受各自為政和組織的封閉化的影響，工作產(chǎn)生重覆的情況很多，結(jié)果導(dǎo)致了很多的浪費(fèi)」。

在這一點(diǎn)上，可以說(shuō)神鋼的數(shù)據(jù)篡改暴露出多元化經(jīng)營(yíng)的陷阱。在被稱為「鋼鐵業(yè)寒流」的泡沫破裂前開(kāi)始的超長(zhǎng)期鋼鐵行業(yè)蕭條之中，神鋼在工程機(jī)械和有色金屬領(lǐng)域推進(jìn)了彌補(bǔ)鋼鐵業(yè)務(wù)下滑的經(jīng)營(yíng)的多元化。

此次，出現(xiàn)數(shù)據(jù)篡改問(wèn)題的鋁業(yè)務(wù)是1999年作為「鋁銅公司」由內(nèi)部實(shí)質(zhì)剝離而來(lái)。該業(yè)務(wù)與鋼鐵和工程機(jī)械業(yè)務(wù)的人事交流極少，已成為半獨(dú)立的組織。受益于近年來(lái)汽車積極采用鋁制品，該業(yè)務(wù)成為業(yè)績(jī)的火車頭，但恰好在出現(xiàn)違規(guī)行為的約10年前，相比因中國(guó)需求強(qiáng)勁而沸騰的鋼鐵部門，在公司內(nèi)部的地位并不高。

尋找解決問(wèn)題之路

據(jù)稱包括管理層在內(nèi)，眾多員工參與了數(shù)據(jù)篡改，或許是因?yàn)橹匾曌约核鶎俚慕M織的利益、輕視公司整體的風(fēng)潮已在整個(gè)職場(chǎng)上蔓延?；蛟S也可以說(shuō)，這是由于經(jīng)營(yíng)多元化而形成「封閉組織」的弊端。

當(dāng)然，這樣的問(wèn)題并非日本企業(yè)獨(dú)有。以2014年曝光的美國(guó)通用汽車（GM）的有缺陷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)問(wèn)題為例。仍然是在10多年時(shí)間里被開(kāi)發(fā)部門隱瞞了缺陷。但是，「一線能力」一直被視為日本制造的競(jìng)爭(zhēng)力源泉，因此打擊更加巨大。 

疲憊不堪的日本生產(chǎn)一線。企業(yè)文化的改革是無(wú)法回避的，但最可靠的解決方法是引進(jìn)新的科技。長(zhǎng)島指出，封閉化組織的缺點(diǎn)之一是「沒(méi)有注意到已在社會(huì)上遍布的「已存在的事物」」。在物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和人工智能（AI）的引進(jìn)方面，德國(guó)和美國(guó)領(lǐng)先一步。關(guān)于這樣的科技，「背后存在日本企業(yè)認(rèn)為能以一線能力加以彌補(bǔ)的看法」（長(zhǎng)島），但這種能力已經(jīng)日趨接近極限。換言之，相繼出現(xiàn)的丑聞的另一面也是在提醒日本到了向日本式的產(chǎn)品制造注入新科技這一活力的時(shí)候了。